Audi A1

La espera ha merecido la pena. Por fin, se conocen las principales características del nuevo Audi A1, el vehículo con el que la marca de los cuatro aros pretende competir en el segmento de los utilitarios premium, un segmento del automóvil al alza en cuanto a número de integrantes. Mini, Alfa Romeo MiTo y Citroën DS3 serán los principales adversarios del ‘peque’ de Audi.
El nuevo Audi A1 estará a la venta el próximo verano. Su presentación en sociedad tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra del mes de marzo. Antes de su debut, ya se han adelantado las principales líneas maestras.
Con un diseño fiel al ADN de Audi, el A1 ofrece una imagen fresca, juvenil, dinámica y que irradia personalidad y deportividad por cada uno de sus poros. En cuanto a sus dimensiones, el A1 presenta una longitud de 3,95 m, una altura de 1,42 m y una anchura de 1,74 m. Su distancia entre ejes es de 2,47 m con unos voladizos delantero y trasero extremadamente cortos. La parrilla delantera es similar a las últimas creaciones de la firma teutona, aunque en esta zona frontal llaman la atención las luces, con las que Audi pretende crear una sensación de tres dimensiones. Tanto estas ópticas delanteras como las posteriores podrán elegirse como opción con tecnología Xenon y LED, algo más característico de coches de un segmento superior.

Para los que prefieran el Diesel, el A1 estará disponible con el ya conocido 1.6 TDI del grupo Volkswagen y que ya incorporan modelos como el Audi A3 y los Volkswagen Polo y Golf. En el caso del A1, el 1.6 TDI se ofrecerá con dos niveles de potencia de 90 y 105 CV. En ambos casos, se acoplan a un cambio manual de cinco marchas. Para la versión Diesel de 90 CV del A1, se declara un consumo medio de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2.
Comportamiento ágil
Audi asegura que el nuevo A1 será un coche divertido y fácil de conducir. Una dirección muy precisa y un chasis muy elaborado fortalecerán su comportamiento deportivo. A esta agilidad en sus aptitudes dinámicas contribuirá el contenido peso total del vehículo, que parte de los 1.045 kg.

Mercedes-Benz CL AMG

Hados versiones del Mercedes-Benz CL AMG: una con un motor V8 de 525 CV («63 AMG») y otra con un V12 de 612 CV («65 AMG»). La primera cuesta 158.600 €; la más potente aún no está a la venta. En un principio, sólo van a fabricarse 40 unidades del CL 65 AMG. Si se mantienen las diferencias de precio entre un CL y un S, esta versión costará más de 245.000 €.
El CL AMG más potente se distingue del otro — además de en el motor— por llevar una pintura exterior especial, unas llantas de aleación de diseño específico de 20 pulgadas, un interior de cuero exclusivo y una suspensión deportiva con un ajuste distinto.
La versión «63 AMG» tiene el mismo motor atmosférico del S 63 AMG: un ocho cilindros en «V», colocado longitudinalmente y con una cilindrada de 6.208 cm³. Las versiones AMG del Clase E y el CLS llevan el mismo motor, aunque con cambios (Mercedes-Benz no ha comunicado cuáles son) par que de 11 CV menos al mismo régimen, 6.800 rpm. El valor del par y el régimen al que logra son los mismos: 630 Nm a 5.200 rpm.
Este motor está unido a una caja de cambios automática de siete velocidades (7G Tronic, más información sobre esta caja), que tiene un funcionamiento muy bueno.
Mercedes-Benz afirma que tarda 4,6 s en alcanzar 100 km/h saliendo desde parado, el mismo tiempo que necesita el CL 600 (que tiene un motor turboalimentado de doce cilindros en «V» y 517 CV). Un BMW M6, con 507 CV, tarda lo mismo en acelerar hasta 100 km/h. Un Bentley Continental GT (559 CV) necesita dos décimas más y un Ferrari 612 Scaglietti (540 CV) cuatro menos ). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
El CL 65 AMG lleva una adaptación del motor del CL 600, que también tiene el S 65 AMG y el Maybach 57 S y 62 S. Sigue siendo un V12 con dos turbocompresores, pero con 612 CV en vez de 517 CV. De este modo, el CL 65 AMG se convierte en la versión más potente de la gama de este coupé de cuatro plazas.
AMG ha ganado potencia de varias formas. La cilindrada pasa de 5.513 a 5.980 cm³; el diámetro y la carrera (82,6 x 93,0) son mayores. La presión máxima absoluta de admisión es 2,5 bares. AMG ha tenido que modificar los inyectores para aumentar el flujo de gasolina y cambiar varias piezas para que resistan adecuadamente (los pistones son forjados).
Además de 612 CV de potencia máxima (450 kW), da 1.000 Nm desde 2.000 rpm. Es mucho par máximo, incluso si consideramos que es un motor de 6,0 litros sobrealimentado.

Esta acoplado a una caja de cambios automática de cinco velocidades tipo «Speedshift», con mandos secuenciales en el volante. Con esta caja, Mercedes-Benz estima una aceleración de 0 a 100 de 4,4 s. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El consumo medio es de 14,8 l cada 100 km.

Mercedes SL 63 Y 65 AMG

Mercedes SL 63 Y 65 AMG

El SL 63 AMG combina potencia y pasión con su propulsor de 8 cilindros, 386 kW (525 CV) y 630 Nm. El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG añade el confort de una caja automática a la espontaneidad de un cambio manual. La musculosa línea del vehículo despierta pasiones. Su capó AMG y el alerón AMG en la zaga determinan la imagen de este deportista. El equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas remata el conjunto. El SL 63 AMG equipa las llantas de aleación AMG de 19 pulgadas en diseño de radios triples. Tras ellas se adivina el sistema de frenos AMG de alto rendimiento con discos de material compuesto y pinzas delanteras de seis émbolos. La eficiencia de este equipo de frenos AMG, dimensionado de acuerdo con las prestaciones del deportivo, resulta tan contundente como su aspecto.Deje volar sus pensamientos: con el SL 65 AMG podrá alcanzarlos en cualquier momento. Un propulsor AMG V12 biturbo de 6,0 litros alcanza una potencia de 450 kW (612 CV) y un par motor de 1.000 Nm y lo convierte en uno de los roadster de serie más potentes del mundo. Destaca también su equipo de frenos AMG de alto rendimiento con discos de freno de material compuesto de 390 milímetros de diámetro delante y 360 milímetros detrás. El SL 65 AMG es fácilmente reconocible gracias a las llantas forjadas AMG de 19 pulgadas y radios dobles y al refuerzo transversal del faldón delantero con acabado cromado brillante. A esto se añaden los embellecedores laterales AMG y un faldón trasero AMG. Dos salidas dobles en diseño AMG V12 rematan la atractiva impresión de conjunto. Así como el exterior revela la enorme potencia del SL, el habitáculo es reflejo de su exclusividad. Aquí destaca la elegante tapicería en cuero Exclusivo napa en diseño de rombos AMG V12. El volante deportivo AMG con levas de cambio de aluminio, el cronómetro de carreras AMG del cuadro de instrumentos AMG y las molduras de fibra de carbono subrayan el carácter excepcional de este roadster.
(SL 63 AMG: consumo de combustible, ciclo mixto: 13,9 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 330 g/km; SL 65 AMG: consumo de combustible, ciclo mixto: 14,0 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 333 g/km)[1]

Clase de conducción

Abarth 500

El Abarth 500 es un modelo realizado sobre el Fiat 500. Está a la venta en España desde 18.500 € en su variante de 135 CV. Se puede instalar un paquete de mejoras (kit «esseesse») que, entre otras cosas, aumenta la potencia a 160 CV sin perder la garantía de la marca.

Con el Abarth 500 se puede disfrutar de una conducción rápida por carreteras de muchas curvas lentas. Tiene buen tacto y a la vez reacciones muy vivas y algo bruscas cuando se aproxima al límite de adherencia, especialmente sobre carreteras con el asfalto ondulado o bacheado. Por esa causa, es más difícil de conducir a ritmo rápido que, por ejemplo, un Renault Twingo RS. El confort de marcha está muy limitado por la dura y —en ocasiones— seca suspensión y, en menor medida, por el ruido que genera el motor cuando se acelera con decisión.

Abarth Grande Punto

El Abarth Grande Punto es la versión deportiva del Fiat Grande Punto. Está a la venta desde 17.900 €.

Lleva un motor gasolina 1.4 T-Jet de 155 CV. Por 4.500 € puede adquirirse un kit de potenciación denominado «esseesse» que incluye distintos ajustes en la suspensión, frenos más potentes y llantas específicas. Con el kit da 180 CV. Puede montarse hasta un año después de la compra del coche o 20.000 km en cualquier concesionario oficial con servicio técnico.
El Abarth Grande Punto con 155 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 s y alcanza una velocidad máxima de 208 km/h. Tiene una caja de cambios manual de seis relaciones.
Modelos de características similares, como el Opel Corsa GSI (150 CV), el Peugeot 207 GT (150 CV) o el Volkswagen Polo GTI (150 CV), son más costosos y tienen un consumo mayor. Las prestaciones son similares (ficha comparativa). Con el kit «esseesse», el Grande Punto es una alternativa al Peugeot 207 RC (174 CV), al SEAT Ibiza Cupra (180 CV) y al Renault Clio RS (201 CV.

El motor del Abarth Grande Punto es una variante del que llevan los Fiat Grande Punto (120 CV) y Bravo (120 y 150 CV). También está presente en la gama del Alfa Romeo MiTo (155 CV). En el Abarth, este motor da la potencia máxima a 5.500 rpm.
Es un motor sobrealimentado mediante un turbocompresor. El par es 206 Nm. Un interruptor colocado en la consola permite aumentar el par máximo hasta 230 Nm a 3.000 rpm (Fiat lo llama función «power boost»). Ese interruptor también modifica la asistencia de la dirección.
Respecto al resto de la gama Grande Punto, el Abarth tiene unos discos de freno delanteros más grandes con pinzas Brembo de doble pistón (pintadas en rojo), la barra estabilizadora delantera es más gruesa, la suspensión más dura y la carrocería está 10 mm más cerca del suelo. Las llantas de 17'' son específicas para este modelo. El control de estabilidad, que no se puede desconectar, es de serie.
La carrocería puede ser blanca, negra o roja. Tiene unas entradas de aire de mayor tamaño que en los demás Grande Punto y un alerón en la parte final del techo. Además, la zona inferior de la carrocería está parcialmente carenada con plástico.
También se distingue del resto de la gama por los faros (oscurecidos), los adhesivos en los laterales de la carrocería, el color de la carcasa de los retrovisores, la banda de plástico que recorre los pasos de rueda y los faldones laterales y la doble salida de escape.
Tiene asientos específicos con los reposacabezas integrados y pedales metálicos .La instrumentación no tiene ningún indicador adicional respecto a la de cualquier otro Grande Punto, sólo cambia la decoración. El volante y el pomo del cambio son de cuero, con costuras rojas. La parte central del salpicadero puede ir pintada en blanco y la consola se puede decorar con unos paneles de «efecto carbono».
Opcionalmente puede llevar programador de velocidad, climatizador, encendido automático de limpiaparabrisas, techo de cristal, tapicería de piel y navegador, entre otros elementos (ficha de equipamiento).

Fran

Lamborghini Superleggera.

CON UN MOTOR DE 570 CV Y TRACCIÓN TOTAL
Lamborghini Superleggera, tan potente como ligero

El Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera es un supercoche que la marca italiana pondrá a la venta a principios del próximo año.
Está basado en el Gallardo LP 560-4 Coupé pero es más ligero (1.340 kg) setenta kilos menos. Esta redución de peso se debe a que se han empleado numerosos elementos de fibra de carbono. Mide 4,39 metros de largo, 1,90 m. de ancho y 1,17 de alto.

El Superleggera va equipado con un propulsor V10 de gasolina e inyección directa de 5,2 litros que va ubicado en la parte central trasera y da 570 CV. El par motor es de 540 Nm a 6,500 rpm. El cambio puede ser manual o automático con seis marchas y además dispone de tracción a las cuatro ruedas.

Con una relación peso-potencia de 2,35 kg por CV, el Superleggera consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. En cuanto a las emisiones de CO2, se han reducido algo más de un 20%.

Exteriormente también dispone de elementos diferenciadores, como una remodelada parrilla y 'spoiler' delantero, mejoras en las tomas de aire, alerón posterior de distintos tamaños, llantas de 19", luces LED...

En el interior los asientos son de alcantara para reducir el peso pero sí dispone de aire acondicionado y elevalunas eléctricos.

Ferrari 458 Italia

Ferrari acaba de presentar su nuevo superauto, el reemplazante del F430 denominado 458 Italia.

A diferencia del F430 que era una evolución del 360, este es un auto completamente nuevo.

Salta a primera vista sus líneas mucho más curvas que otros Ferrari en especial en la parte lateral, un trabajo aerodinámico impresionante por donde se le mire.

Su motor es más grande y poderoso que el F430, un V8 de 4.5 litros que entrega una potencia de 570 HP a 9000 rpm y un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm.

Su velocidad máxima es de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.4 segundos.

Victoria aplastante del Real Madrid

El Real Madrid ganó en un partido duro ante el Valladolid que salió a por todas.El arbitro Mejuto se comió dos penaltis clarisimos para el Valladolid.Pero en el minuto 27 Cristiano adelanto a los blancos tras una falta magistral.Poco después gran centro de Van de Vart que Huiguain caza en el aire y gol del Pipa.Higuain metió dos más. Yun gol del Madrid en propia puerta Albiol pusieron el marcador 4-1 en homenaje a Miguel Delibes.
El Madrid calló muchas bocas, y sige lider.

Fran

Bentley Mulsanne

EN HOMENAJE AL LUJOSO MODELO DEL MISMO NOMBRE DE 1930
Bentley Mulsanne, una nueva gran berlina para 2010

Bentley ha presentado oficialmente en el Concurso de la Elegancia de Pebble Beach, en California, el nuevo Mulsanne, una gran berlina que rinde homenaje a su antecesor, un gran turismo del que se construyeron 100 unidades entre 1930 y 1931. Y que, con su motor de 8 litros era capaz de alcanzar los 165 km/h, una cifra para entonces más que considerable.
Ahora, el nuevo Mulsanne recoge toda la esencia de aquel automóvil pero con toda la tecnología y lujo de hoy en día. Por supuesto no renuncia a una conducción deportiva con un desarrollo completamente nuevo de todo el coche, desde la plataforma a los acabados que llevan el sello indiscutible de la marca.
El nuevo buque insignia de la marca británica, ahora en manos de Volkswagen, no se pondrá a la venta hasta mitad del próximo año. Los datos completos de motorización y detalles del interior se conocerán a mitad de septiembre en el Salón de Fráncfort.

Fran

Audi R8 Spyder

Audi lanza el R8 Spyder, un preciosos descapotable basado en el deportivo del mismo nombre. Equipado con tracción quattro, el nuevo Spyder montará un propulsor 5.2 FSI V10 situado en la parte posterior del vehículo de 525 CV.

El techo de este nuevo cabrio alemán será de lona y de accionamiento eléctrico (19 segundos). La capota se oculta en un hueco específico habilitado encima del motor. Cuenta con luneta trasera de cristal que se oculta tras los asientos. La capota en tres colores puede combinar con once disponibles de la carrocería.
El nuevo biplaza está fabricado en aluminio y pesa 1.720 kilos. Así, con este motor de 525 CV puede alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 313 km/h.
El cambio es manual de seis marchas u, opcionalmente, puede equipar un R-Tronic también de seis relaciones con levas en el volante. Para obtener la máxima aceleración equipa el sistema Launch Control.

El consumo medio homologado es de 14,9 l/100 km con el cambio manual (13,9 litros con R tronic)
Entre el equipamiento disponible se ofrece: faros led, un innovacor micrófono en el cinturón para el bluetooth, sistema de sonido de la casa Bang & Olufsen, climatizador automático de confort , asientos calefactables...
El R8 Spyder estará disponible por 156.400 euros.

Fran

Abarth 695

Abarth 695 'Tributo Ferrari', un coche de carreras en miniatura.
Casi medio siglo después, las dos míticas marcas italianas comienzan una nueva colaboración que arranca con un espectacular deportivo urbano.

Casi medio siglo después de la primera y única colaboración hasta la fecha entre Abarth y Ferrari, llega al mercado una edición especial denominada Abarth 695 'Tributo Ferrari', un vehículo repleto de prestaciones realizado por dos firmas que han contribuido con pasión a la creación del mito del automovilismo italiano a lo largo de los años.
En 1953 se realizó en único Ferrari - Abarth de la historia, el 166/250 MM, que participó en numerosas competiciones internacionales entre las que destaca la Mille Miglia. Recientemente, ambas marcas iniciaron una nueva colaboración diseñando una edición limitada de 200 unidades del Abarth 500 para los concesionarios europeos de Ferrari, cuyo objetivo sería el uso como ‘coche de cortesía’ para los clientes de Ferrari. Esta colaboración continúa y ha fructificado en el nuevo Abarth 695 'Tributo Ferrari', un vehículo exclusivo, pequeño, enérgico y con unas peculiaridades estéticas que lo convierten en uno de los modelos urbanos con carácter deportivo más atractivos del mercado.
Está equipado con un propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v potenciado hasta los 180 CV, asociado a una caja de cambios MTA con levas en el volante. Esta configuración inspirada en el mundo de las carreras potencia las prestaciones del motor con tiempos muy reducidos en el cambio de marchas. Monta unos neumáticos específicos sobre llantas de aleación de 17 pulgadas con un diseño inspirado en las llantas Ferrari. Su sistema de frenado ha sido reforzado para obtener un rendimiento extra con frenos Brembo de 284 mm con pinzas de cuatro pistones, y sus suspensiones se han endurecido para asegurar prestaciones en condiciones de total seguridad.
Destacan también su sistema de escape 'Record Monza', diseñado para mejorar las prestaciones y el sonido del motor por encima de las 3.000 vueltas, su carrocería en color Rojo Scuderia, sus retrovisores laterales de carbono con detalles Gris Racing y sus faros de xenón con función de luz de cruce.
En su interior destacan los asientos 'Abarth Corse by Sabelt' en piel negra y su salpicadero, realizado con la marca Jaeger e inspirado en la instrumentación de la casa de Maranello.

Fran

Mercedes Clase E cabrio

Mercedes Clase E Cabrio, un descapotable con estrella
Mercedes lanza una nueva variante de su Clase E, el cabrio, un descapotable con capota de lona y grandes innovaciones tecnológicas.

La gama del nuevo Mercedes Clase E crece con la versión cabrio, un descapotable de dos puertas y cuatro plazas.
Con un diseño muy atractivo, se ofrece con capota clásica de lona pero con un sistema de aislamiento muy estudiado para que pueda ser un descapotable pra todo el año.

La capota se activa eléctricamente en 20 segundos, incluso cuando se rueda a menos de 40 km/h. Con el techo cubierto la capacidad del maletero crece en 90 litros, hasta los 390 totales.
Para mejorar el confort a bordo cuenta con paravientos automático que se activa pulsando un botón para reducir las turbulencias del aire, sistema de calefacción integrada en el reposacabezas y capota insonorizada.
La gama de motorización ofrece un gran abanico. Así se puede elegir entre tres BlueEfficiency de gasolina, el E 200 CGI de 184 CV, el 250 CGI de 204 y el 350 CGI de 292 CV, además del superdeportivo E 500 de 388 CV. Entre los diesel se ofrecen tres CDI BlueEfficiency de 170, 204 y 231 CV.
El Clase E Cabrio mide 4.698 mm de largo, 1.786 de ancho y 1.402 de largo.
Esta es la cuarta versión de la nueva Clase E, tras la berlina, el Coupé y el Estate o familiar.

Fran

Fútbol

La liga está al rojo vivo.El Barcelona a ganado al Valencia por 3-0 y se coloca lider provicionalmente.El Tenerife ganó por 4-1 al Espanyol, que metió el primer gol pero no supieron defenderse y el Tenerife de Jose Luis Oltra con Nino como referencia de ataque,despertó y les metió 4 goles.
El Almeria de Lillo ganó por la mínima al Málaga.
El Villareal ganó al xerez por 2-0.
El Racing empato contra el Zaragoza en un partido muyaburrido.
El Athletico de Bilbao empató 0-0 contra el Sporting de Gijon.
El Sevilla empató a 0 contra el Depor.
El Getafe ganó 3-0 al Mallorca.
El Real Madrid gana 1-0 al Valladolid gracias a un golazo de falta de CR9 a falta de 50 minutos para el final.
Este es todo Franmaniacos

Fran

Gran premio de Bharein

Fernando Alonso vence en Bharein tras una merecida victoria.Saliendo tercero adelanto a su compañero de equipo Felippe Massa, y gracias a un fallo de escape de Vettelle adelantó a falta de trece vueltas.P. de la Rosa no pudo acabar la carrera por culpa de un fallo de motor.J.Algersuari acabo el trece.
El podium lo completo L. Hamilton que completó una buena carrera.
El equipo Hispania no acabo la carrera pero cumplieron su objetivo estar en el mundial 2010.El único equipo debutante que completó la carrera fue Lotus.
Los Ferrari se mostraron superiores a los demás coches y consiguieron su primer doblete de esta temporada.Esto asido todo franmaniacos.

Fran

Formula 1

Les recuerdo que mañana día 15 de marzo comenzará el campeonato con tres representaciones españoles y un equipo español, Hispania racing.

Hoy se a disputado la tanda clasificatoria en el circuito de Bharein.Sebastian Vettel consigui la pole position, Felipe Massa compañero de Fernando Alonso segundo y Fernando Alonso tercero.
Pedro Martinez de la Rosa el catorce y Jaime Algersuari el dieciocho.
Mañana nos espera una carrera emocionante que podran ver através de la sexta a las 14:00, una hora menos en Canarias.

Fran

Saludos

Hola doy un saludo a todos los que visiten este blog.Hablaremos de los temas más solicitados como puede ser el deporte, el motor o de juegos de consolas.Espero que es guste.


Fran